Частина двигуна Cummins Шатунний підшипник 4096915/4097343 для двигуна Cummins QSK23

Параметр продукту

Кривошипно-шатунний механізм є основною рухомою частиною двигуна для реалізації робочого циклу та завершення перетворення енергії.Складається з корпусу, поршневого шатуна, головного валу, шатунної втулки та маховика колінчастого вала.Під час робочого такту поршень несе тиск газу і лінійно рухається в циліндрі, який перетворюється в обертальний рух колінчастого вала через шатун і видає потужність від колінчастого вала, а втулка підшипника, нарешті, несе максимальне навантаження.У такті впуску, стиснення і випуску маховик виділяє енергію і перетворює обертальний рух колінчастого вала в лінійний рух поршня.

Велика і мала втулки автомобіля — це насправді втулки підшипників, які поділяються на втулки кривошипа та втулки шатунів.Вони виготовлені з високоміцної та зносостійкої сталі.Вони розділені на дві частини, які кріпляться до колінчастого валу і блоку циліндрів, а також шатун і колінчастий вал.На втулці підшипника є отвори для впуску масла.Коли двигун працює на високій швидкості, масло потрапляє на різні частини двигуна.Масло проникає у вхідний отвір втулки підшипника і змащує втулку підшипника.Втулка підшипника еквівалентна підшипнику і відповідає за різницю між двома частинами на одному валу.Напрямок обертання.Через свою просту структуру, невеликі розміри та зносостійкість оболонка підшипника в основному використовується у внутрішньому з’єднанні валів двигунів внутрішнього згоряння.