Cummins Engine Part Turbocharger 4037085/4089855/4037084 For Cummins ISM11/M11 Engine Featured Image

Частина двигуна Cummins Турбокомпресор 4037085/4089855/4037084 для двигуна Cummins ISM11/M11

Короткий опис:

Номер частини: 4037085/4089855/4037084

Опис: Оригінальний турбокомпресор Cummins з номером запасної частини 4037085/4089855/4037084 для двигуна Cummins ISM CM570, ISM CM570/870, ISM CM875, ISM CM876, ISM CM876 E, ISM876 E, ISM1111 CELECT, ISM611, CELECT M11 МЕХАНІЧНИЙ, QSM11 CM570, QSM11 CM876.

Надішліть нам електронний лист

Детальна інформація про продукт

Теги продукту

Параметр продукту

Назва частини:	Турбокомпресор
Номер частини:	4037085/4089855/4037084
Бренд:	Cummins
Гарантія:	6 місяців
Матеріал:	Метал
Колір:	Срібло
Упаковка:	Cummins Packing
Особливість:	Оригінальний і абсолютно новий
Ситуація на складі:	20 штук в наявності;
Вага одиниці:	26 кг
Розмір:	363631 см

Принцип роботи турбокомпресора

Відпрацьовані гази з приводу двигуна крильчатки насоса і насосного колеса обертають турбіну, турбіну після системи забору повітря під тиском.Турбокомпресор, встановлений на вихлопній стороні двигуна, тому робоча температура нагнітача дуже висока, а швидкість ротора нагнітача при роботі дуже висока, можна досягти аналогічних обертів, висока швидкість обертання та температура роблять звичайні механічні голчасті або кулькові підшипники не може працювати для ротора, тому весь плаваючий підшипник широко використовується турбонагнітачем, що проводиться за допомогою масляного змащення, і охолоджуючої рідини. Нагнітач для охолодження.Раніше турбонагнітач використовувався переважно в дизельних двигунах, тепер деякі бензинові двигуни також ВИКОРИСТОВУЮТЬ турбокомпресор.Через бензин і дизель режим згоряння різний, тому двигуни у вигляді турбонагнітача також відрізняються.

Принцип роботи турбокомпресора бензинового двигуна

Бензиновий двигун відрізняється від дизельного, в циліндр потрапляє не повітря, а газоповітряна суміш, детонаційний тиск легкозгоряння.Установка турбокомпресора повинна, таким чином, щоб уникнути дефлаграції, тут пов'язані дві проблеми, одна - це контроль високої температури, інша - запалювання. Контроль часу.

Обов'язкове після наддуву, стиснення бензинового двигуна, а також температура і тиск згоряння зростуть, дефлаграція має тенденцію до збільшення. Крім того, температура вихлопу бензинового двигуна вища, ніж у дизельного двигуна, а при несприятливому використанні збільшується сильний сніг (у двері в той же час відкриваються час, газ) способи посилення охолодження вихлопу, неадекватне зниження ступеня стиснення і викликають горіння.Швидкість вища, ніж у дизельного та бензинового двигуна, зміна швидкості повітряного потоку велика, легко викликати запізнення турбокомпресора.

Застосування продукту

Повний асортимент турбокомпресорів та супутніх товарів в основному використовується в комерційних транспортних засобах, будівельній техніці, гірничодобувному обладнанні, морських силових та генераторних установках тощо.